注冊總資本2億元人民幣，占地230畝
擁有國內外自主品牌13個，1700多個品種的汽車零部件生產加工與銷售
2023造車新勢力上半年成績單出爐，市場格局或將重塑
- 文章來源：賢集網 發布時間：2023-7-22
- 連日來，新勢力品牌陸續交出上半年交付成績單。6月，造車新勢力“蔚小理零”交付量均出現環比增長，理想汽車月交付突破3萬輛；傳統車企下屬新勢力品牌中，廣汽埃安持續領跑，月銷量連續四個月超4萬輛，騰勢、極氪月交付超一萬量，嵐圖、飛凡、極狐交付量都出現了環比增長。
造車新勢力牌局風云變化。從2022年的供應鏈緊張、芯片短缺，到2023年的國補退坡、“價格戰”打響，汽車行業正在電動化、智能化轉型帶來的陣痛中不斷成長。
理想汽車CEO李想曾在4月發文稱，“至少在中國市場，2025年的CR5（市場集中度前五）大概率就是2030年的CR5，只不過CR5的市場份額還會不斷擴大。”點明了當下行業競爭加劇的現狀。
小鵬汽車董事長CEO何小鵬也表示，汽車行業殘酷的淘汰賽才剛剛開始，300萬輛年銷售規模將只是車企的入場券，到2030年，新能源主流車企將只有8家。領頭羊座次的微妙變更
2023年過半，造車新勢力均交出了新的銷量答卷，曾經霸榜前三的“蔚小理”格局土崩瓦解。
6月，理想新車交付量達到32575輛，突破3萬大關，創下其單月交付新紀錄，并問鼎當月以及上半年造車新勢力交付榜榜首。
在交付量提升之后，理想的收入也隨之提升。5月，理想汽車實現營業收入（含增值稅）超100億元。“這是公司歷史上第一次實現了百億級的月收入。”理想汽車董事長兼CEO李想說道。
在汽車行業從業者宋清（化名）看來，理想作為增程式動力車型，雖然外界對此技術一直存在爭議，但對于普通消費者而言，目前純電動車的續航焦慮仍未完全解決，花差不多的價錢獲得兩種動力，沒有充電條件的話加油也能跑，性價比顯然更具優勢。
與理想的風光不同，蔚來和小鵬已從造車新勢力交付榜前三位置跌落。
6月，蔚來交付10707輛新車，銷量有所回升；小鵬6月交付新車8620輛，呈現緩慢增長態勢，同樣沒有破萬。
值得注意的是，1-6月，理想交付量分別為15141輛、16620輛、20823輛、25681輛、28277輛、32575輛，合計交付139117輛，超過蔚來和小鵬同期的交付量。
1-6月，蔚來新車交付量分別為8506輛、12157輛、10378輛、6658輛、6155輛、10707輛，合計54561輛，不及理想的一半。
1-6月，小鵬新車交付量分別為5218輛、6010輛、7002輛、7079輛、7506輛、8620輛，合計41435輛，整體呈現微弱增長趨勢，上半年總體銷量比蔚來少了超過1萬輛。不過，小鵬汽車創始人何小鵬對接下來公司的發展顯得信心十足，其樂觀表示，“我相信G6將成為中國20至30萬元新能源SUV市場熱銷爆款，帶動小鵬汽車總交付量在三季度同比和環比取得遠高于行業增長速度，成為組織架構調整后的第一個銷量拐點。”
對于目前理想熱銷、“蔚小理”座次變換的狀況，宋清指出，新能源時代，純電動才是技術未來，針對插混車型的購置稅優惠政策能持續到何時還是未知數，一旦門檻提高，對于理想這樣以增程式動力車型為主的品牌會有一定影響，這也需要理想及時調整迎接未來的挑戰。
在純電動車上，理想已展開布局。在今年4月舉辦的上海車展上，理想公布了增程式和純電的“雙能戰略”方案。最新消息顯示，理想汽車北京工廠已獲純電/增程乘用車生產資質，年內正式投產。
蔚來銷量下滑數月之后，6月12日，曾堅持不跟風特斯拉降價的蔚來，宣布全系車型降價3萬元。顯然，在新能源汽車行業競爭加劇、價格戰越打越猛的現在，蔚來無奈選擇了妥協。
此外，歷來標榜“用戶至上”的蔚來削減了用戶用車權益，取消“終身免費換電”服務。6月12日以后，免費換電將不再作為蔚來的基礎用車權益，用戶可選擇單次付費進行換電。
“我家一直在考慮買蔚來或者理想的車，因為兩個品牌的車內空間都比較大，很適合家庭使用。蔚來最吸引我的就在于包括免費換電在內的用戶服務，理想則是因為它的增程式動力系統，都會讓我覺得在續航上沒那么焦慮。”就職于某動力電池企業的黃勤（化名）表示。
在她看來，蔚來取消終身免費換電的行為可能會減弱產品對用戶的吸引力；另一方面，降價也可能導致老用戶不滿，產品進一步貶值。
“不過，電動車本來保值率就不行，現在價格戰是全行業的，要進一步貶值大家一起貶。降價也可能會給蔚來吸引更多處在沒有換電站地區的用戶。”黃勤補充道。
傳統車企整體向好，埃安遙遙領先拉開差距
傳統車企電動化、智能化轉型步伐加速，旗下自主、合資新勢力品牌也在不斷擴大產品矩陣，以提升整體銷售規模。
憑借較為豐富的產品類型及較高的性價比，6月，埃安品牌以45013輛的銷量繼續領跑新勢力品牌，月銷量同比增長86.7%，環比增長0.02%，銷量連續一個季度突破4萬大關。2023年，埃安品牌的銷量目標是“保50萬輛、爭60萬輛”，截至6月底，其已完成超四成的基礎銷量目標。
去年9月，埃安推出高端品牌昊鉑，以進一步擴充產品矩陣。7月3日，昊鉑的第二款車型、純電中大型轎跑Hyper GT正式上市，新車直接對標特斯拉MODEL 3及蔚來ET5，定價21.99萬-33.99萬元。
年內，站定MPV市場的騰勢也有著不俗的銷售表現。
盡管這個由比亞迪(002594)和戴姆勒共同創辦的品牌早在2010年就已誕生，但卻在很長一段時間內陷入不溫不火的狀態。直到2022年5月16日，由比亞迪主導的騰勢D9正式發布，官方售價33.5萬-66萬元；同年10月，D9開啟交付后，一躍成為MPV市場的爆款。
今年6月，騰勢D9銷售1.11萬輛，已連續4個月銷量破萬；僅憑D9一款在售車型，騰勢在上半年就實現了5.68萬輛的銷售成績，銷售均價超42萬元。7月3日，騰勢旗下獵跑SUV車型騰勢N7正式上市，共推出后驅、四驅兩種動力形式的六個版本車型，售價30.18萬-37.98萬，在價格上與理想L7、蔚來ES6等車型形成對打之勢。
時隔5個月，吉利旗下高端電動汽車品牌極氪的交付量重回萬元線，6月交付10620輛，同比增長146.9%，環比增長22.4%。
發布新產品、開啟購車優惠、推出更多權益選擇，上半年，傳統車企旗下新興新勢力品牌在銷售端不斷發力，深藍、嵐圖、飛凡、極狐6月交付量都實現了環比增長。
上半年，隨著兩款Urban Fit都市系列上市，上汽智己旗下中大型SUV車型LS7完成了全系產品的完整布局，覆蓋28.98萬-45.98萬元的價格區間。3月交付至6月底這4個月間，LS7累計銷售7737臺。
此外，截至7月4日早間，AITO問界尚未公布6月交付數據。不過隨著問界M5標準版的推出，問界系列增程產品價格進一步下探，在增程“藍海”賽道中再落一子。
在一眾新勢力持續向好之時，特斯拉卻再次揮起“價格屠刀”。7月1日，特斯拉宣布全新Model S和Model X激勵活動正式開啟，用戶購買兩款車型現車，即可享受3.5萬-4.5萬元的優惠福利，Model S起售價將降至77.39萬元，Model X起售價將降至98.89萬元。
降價保命，下半年放大招
面臨銷量下滑的壓力以及“以價換量”的誘惑，小鵬、蔚來等紛紛官宣降價，也有一些車企選擇通過其他形式，如金融補貼、升級配置等進行“變相降價”。
分析人士指出，目前，即便是累計銷量已經達到40萬輛規模的理想汽車，也仍然踩在“生死線”上，其他新勢力更加不具備靈活的抗風險能力，因此，在“保價格”還是“搶市場”的博弈中，傾向于“先搶市場”。
從企業端發布的信息來看，各家新勢力對于下半年都做了充分的準備。理想汽車將于年底發布旗下首款純電車型“MEGA”，屆時理想將進入“雙能時代”。其基于BEV感知和Transformer模型，實現端到端訓練的城市NOA導航輔助駕駛也頗受關注，該技術同樣將在年底落地，理想汽車CEO李想稱“這將是軟件2.0對于物理世界改造的重要起點"。
蔚來汽車第二代技術平臺8款車型全面交付，下半年進入產品強周期，整體銷量有望得到提振。此外，多項正向研發成果也將在下半年落地，這將成為蔚來經營情況的重要拐點。蔚來汽車CEO李斌多次強調對于下半年是充滿信心的，他表示：“全新ES6經過6月份爬產，在7月份有信心達到月銷1萬輛。同時，蔚來非常有信心完成下半年平均月銷超過2萬臺的目標。”
小鵬汽車旗下基于“扶搖”架構的首款車型G6于兩天前上市，小鵬汽車CEO何小鵬預計，在量產爬坡后，G6銷量將達到 P7的2-3倍。下半年，還將有一款7座MPV登場，它的到來或將推動小鵬的銷量再上一個臺階。
零跑汽車計劃于今年第三季度推出基于全新B平臺打造的首款車型B11，定位中大型SUV，從而覆蓋更廣泛的價格區間，零跑C01增程版也會在今年第三季度發布。
上半年比拼結局已定，“理哪蔚”暫列第一梯隊，但從長遠來看，新勢力的競爭格局仍有可能不斷發生變化。 - 上一條：俄羅斯莫斯科國際汽配展覽會MIMS Automobility Moscow
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